MARŞ HASARI DEĞERLENDİRMESİ NEDENLERİ VE ETKİLERİ

"Yapıştırma" nedeniyle oluşan mevduatlar	Başlangıç "yapıştırma" Marş motoru "yapışması" artan gürültüden ve hasarlı marş dişlilerinden tespit edilebilir. Aşırı durumlarda motor halka dişlisi de ciddi şekilde hasar görebilir.
	NEDENLERİ "Yapışma", debriyaj mahfazasındaki kir (debriyaj tozu/aşınma, dönen yol tozu) ile armatür mili, karşı mil, dik diş ve tek yönlü kavramadaki gresin birleşiminden kaynaklanır. Bu bileşik artık yağlanamayan bir macun üretir.
	ETKİLER Artık yağlanamayan bu macunun oluşması nedeniyle, marş motorunun fonksiyonu, özellikle serbest tekerlek dişlisi ve dik dişli, marş pinyonunun motor çember dişlisinden çok yavaş ayrılmasına neden olacak kadar bozulur. Bunun sonucunda yukarıda bahsedilen hatalar ortaya çıkar. Bunlar genellikle yalnızca marş motorunun değiştirilmesiyle giderilebilir.
	Yalnızca bu uygulamaya uygun veya üretici tarafından sağlanan gresleri kullanın. Debriyaj mahfazasının tüm kapak plakalarının ve sızdırmazlık tapalarının mevcut olduğundan ve düzgün şekilde takıldığından emin olun. Marş motoru yenilenirse, erken "yapışmayı" önlemek için debriyaj mahfazası temizlenmelidir.
Hasarlı ferrit mıknatıslar	Ferrit mıknatıslı starterlerde hasar Bazı starter türlerinde bakır veya alüminyum alan sargılarının yerini ferrit mıknatıslar alır. Kırık ferrit mıknatıslar, bu starter türünde sıklıkla meydana gelen bir hasar modelidir. Bu durum mıknatısların yuvadan ayrılarak kırılmasına neden olur.
Marş muhafazasında harici hasar	NEDENLERİ VE ETKİLERİ Darbeler ve/veya darbeler yukarıda belirtilen hasar modellerine neden olur. Tahrip edilen ferrit mıknatıslar, marş motorunun tamamen arızalanmasına yol açar. Prensip olarak, bu marş motoru tipleri için marş gövdesine veya solenoid anahtarına çekiç darbesi veya benzeri bir darbe kullanılarak yapılan bir "işlev testi" yapılmamalıdır. Zemine düşmelerine izin vermek de hasara neden olabilir.
Kırık ankraj mili	Teklemeli motor Yanlış hizalanmış bir ateşleme veya enjeksiyon pompası, marş motoruna zarar verebilir. Yaygın hasar modelleri, tahrip olmuş serbest tekerlekler ve planet dişlilerin yanı sıra kırık armatür milleri ve yatak çanlarıdır.
Hasarlı planet dişli	NEDENLERİ Yanlış ateşleme veya yanlış ayarlanmış enjeksiyon/ateşleme zamanlaması, motorun çalıştırma işlemi sırasında geri tepmesine neden olabilir. Bu noktada marş motoruna dönme yönünün tersine bir kuvvet uygulanır. Bu, serbest tekerleği kilitleme yönünde yükler ve bu da kuvveti armatür şaftı aracılığıyla mahfazaya iletir. Marş motoru bu kuvvetleri yalnızca sınırlı bir ölçüde karşılayabildiğinden, bu durum yukarıda bahsedilen hasar modellerine yol açar.
Hasarlı yatak çanı	ETKİLER Mekanik hasar, önemli miktarda gürültüye ve hatta marş motorunun tamamen arızalanmasına neden olur.
Hasarlı sargı	Başlatıcı taşması Aşırı çalışma başlatıcıları, tek yönlü kavrama/pinyon üzerindeki renk bozulması, armatür şaftındaki sürtünme izleri, dışarı fırlayan bir komütatör/armatür sargısı ve/veya yanmış bir solenoid anahtar bobini ile tespit edilebilir.
Hasarlı pinyon	NEDENLERİ Aşırı çalışma başlatıcılarının teknik nedenleri olabilir veya yanlış kullanımdan kaynaklanabilir. Sıkışmış bir kontak/çalıştırma anahtarı, kablolardaki kısa devreler veya marş motorunun çok uzun süre çalıştırılması, motor çalıştırıldıktan sonra marş motorunun açık kalmasına neden olur. Muazzam merkezkaç kuvvetleri sargıyı ve/veya komütatörü tahrip eder. Etkinleşen rölenin bobin yalıtımının renginin değişmesi, sürekli bir akım olduğunu gösterir.
Hasarlı/tahrip edilmiş komütatör	ETKİLER Komütatörün ve/veya sargının tahrip olması ve bobinin aşırı ısınması, marş motorunun tamamen arızalanmasına yol açacaktır.
Yatak çanındaki yağ birikintileri	Yağ kirliliği olan starterler Yağla kirlenmiş bir marş motoru, yatak çanındaki ve marş motorundaki yağ birikintilerinden tanınabilir. Aşırı durumlarda, marş motorundaki yağ filmi veya yağ damlacıklarından da anında tespit edilebilir. Müşteri bu arızayı genellikle marş motoru kötü performans gösterdiğinde fark eder.
Yumuşatılmış karbon fırçalar nedeniyle artan aşınma	NEDENLERİ Çoğu durumda, yağ kirliliği motordaki sızıntılardan kaynaklanır. Sızdıran bir krank mili yağ keçesi özellikle ana nedendir. Dışarı çıkan yağ, volan vasıtasıyla marş motoruna atılır.
Yumuşatılmış karbon fırçalar nedeniyle artan aşınma	ETKİLER Marş motoruna nüfuz eden yağ, karbon fırçaların yumuşamasına ve dolayısıyla aşınmanın artmasına neden olur. Karbon aşınması, yağla birlikte iletken bir kütle oluşturur ve bu da kısa devreye ve temas sorunlarına yol açar. Çoğu durumda, bu tam bir başarısızlıkla sonuçlanır.
Rengi solmuş çapa	Aşırı yüklenmiş başlatıcılar Aşırı yüklenmiş bir marş motoru genellikle armatürdeki renk bozulması, yanmış alan sargısı ve rengi bozulmuş veya yanmış bir solenoid anahtar bobini ile tespit edilebilir. Bunlar yüksek termal yükü gösteren özelliklerdir.
Sıcaklık artışlarından dolayı açıkça görülebilen ayrılmalar	NEDENLERİ Starterler genellikle yalnızca kısa süreli çalışma için tasarlanmıştır. Kötü çalışan veya hiç çalışmayan bir motordan kaynaklanan sürekli yük (yanlış ayar, yakıt beslemesindeki arızalar, ateşleme sistemi, mekanik arızalar) aşırı ısınmaya yol açar.
Termal aşırı yük nedeniyle alan sargısında hasar	ETKİLER Bu aşırı ısınmadan kaynaklanan sonuç olarak ortaya çıkan hasar genellikle yalıtımın yanmasından kaynaklanan kısa devrelerdir. Bu, marş motorunun tamamen arızalanmasına yol açar.
Yanmış solenoid anahtar bobini

BAŞLANGIÇ HASAR DEĞERLENDİRMESİ NEDENLERİ VE ETKİLERİ